生鮮物流冷庫冷鏈在零售企業(yè)的重要性及制勝關

作者：冷迪制冷 抄襲必究 日期：2015-01-08 09:16:39

生鮮物流冷庫冷鏈的重要性：
物流冷庫冷鏈建設正成為線上線下零售企業(yè)制勝未來市場的關鍵。你在超市購買的蘋果來自很遠的另一個省份的農(nóng)場，車厘子可能來自美國，獼猴桃可能來自新西蘭，如何保證這些食品從產(chǎn)地到賣場的新鮮?
超市買的冰激凌，你吃的時候，會發(fā)現(xiàn)用勺子挖半天挖不動，為什么?
“因為冰淇淋的運輸過程中先溶化過，然后再被送進冷柜凍起來，就造成了這種現(xiàn)象。”聯(lián)合技術建筑及工業(yè)系統(tǒng)中國暖通空調(diào)冷凍及消防安防業(yè)務副總裁高志長在接受記者采訪時，揭開了這一讓很多人費解的謎底。
事實上，這樣的現(xiàn)象絕不僅僅出現(xiàn)在冰淇淋這一單品身上，凡是需要冷凍冷藏的產(chǎn)品，也就是目前無論是電商還是實體零售商都在爭奪的生鮮市場，都有可能因為冷鏈運輸和保存過程中存在問題，而影響口感甚至品質(zhì)。
很顯然，只有全程冷鏈能解決這一問題：就是食品從田間采摘后進入冷庫，裝進汽車或海運進行冷藏運輸，再由海運冷藏集裝箱運送到目的地以后卸貨，然后產(chǎn)品進入當?shù)乩鋷爝M行分銷，這一系列過程都在冷藏運輸。從冷鏈監(jiān)控到零售終端或者再到電子商務的分銷終端，每個環(huán)節(jié)都在冷鏈范圍內(nèi)。
目前在零售行業(yè)，海爾開利、松下冷鏈、海立中野等*物流冷庫冷鏈設備廠商均占據(jù)著不小的市場份額，但很多廠商只能提供單一的冷凍產(chǎn)品或空調(diào)產(chǎn)品，比如有的只提供超市陳列柜，冷庫和空調(diào)產(chǎn)品基本沒有涵蓋。然而，在目前線上線下零售商均流及門店冷鏈建設的情況下，提供單一產(chǎn)品已經(jīng)很難滿足零售企業(yè)在生鮮冷鏈建設上的需求。高志長是物流冷庫冷鏈行業(yè)的專家，在他看來，是零售商需要“從田頭到叉頭的整體解決方案”，即從單一設備走向全程物流冷庫冷鏈的系統(tǒng)工程時代。
什么是綜合的解決方案?不妨舉一個溫度控制的小例子。當室內(nèi)的溫度在33℃及以上時，冷柜要想把溫度降到-18℃，由于這兩個溫度間溫差非常大，降溫的效率會很低，這會造成能耗的增大。聯(lián)合技術建筑及工業(yè)系統(tǒng)旗下的海爾開利冷凍產(chǎn)品與開利的空調(diào)產(chǎn)品進行有效地相結(jié)合，首先用空調(diào)機把33降至25℃的標準室溫，再用空調(diào)的水冷卻，給冷凍系統(tǒng)進行過冷，進而用海爾開利的冷凍技術把食品降到-18℃，不僅效率更快，節(jié)能也更多。
更有意思的是，除了冷凍加空調(diào)的方案，高志長還給記者介紹了一個安防空調(diào)智能聯(lián)動方案，這對零售企業(yè)更有價值。眾所周知，賣場的空調(diào)是按區(qū)域安裝控制，當安防系統(tǒng)檢測到某個區(qū)域人流量大的時候，工作人員再把該區(qū)域的空調(diào)加大能量。這種常規(guī)運動式的控制是在末端監(jiān)控到溫度提高后，再被動地告訴機器加大能量。如果采用智能聯(lián)動方案，就能做到實時調(diào)控，即利用視頻監(jiān)控及時控溫，不僅能給賣場內(nèi)的消費者帶來更良好的購物體驗，賣場也能因此節(jié)能較高可達30%，更重要的是商場可以藉此提高銷售額。
調(diào)查顯示，一家超市的總能耗有40%以上用在制冷系統(tǒng)上。因此，對于超市來說，節(jié)能是在冷鏈建設中較需要重視的問題，但同時他們更關心的是冷鏈產(chǎn)品能夠帶來更高的業(yè)績。這一點，高志長顯然深有體會，“冷柜原本是沒有門的，為了節(jié)能加設了冷柜門。但有的零售企業(yè)就要求把門撤掉，因為會給消費者選購商品造成不便，會間接造成營業(yè)額的下降。這就要求我們在設計產(chǎn)品的時候，除了節(jié)能，還要始終遵循一個原則：更好地陳列產(chǎn)品。”
的確，賣場經(jīng)常會面臨節(jié)能和商品陳列之間的矛盾，沒有多少零售企業(yè)愿意在展示柜上加裝玻璃門。不過，目前已有的技術已經(jīng)能讓開放式的展示柜大幅提升存儲量，例如，海爾開利的E6展示柜，看起來好像不是很起眼，但是在一米寬的展示柜里卻可以儲存近一噸的產(chǎn)品，相對傳統(tǒng)展示柜增加存儲量超 30%，增加展示面積10%。更重要的是，能耗還降低了5%。
 
全程物流冷庫冷鏈任重道遠
在物流冷庫冷鏈行業(yè)，中國從南到北被劃分成七到八個不同的溫區(qū)。冷鏈產(chǎn)品也根據(jù)不同溫度、濕度的地區(qū)而有所不同。記者了解到，根據(jù)溫區(qū)的不同，物流冷庫冷鏈產(chǎn)品的節(jié)能量也不一樣，平均在10%~40%之間。
技術上的創(chuàng)新已經(jīng)讓全程冷鏈變得更有效率，且能使一些很難經(jīng)得起長途運輸?shù)纳r商品配送到更遠的地方。例如，從厄瓜多爾運輸香蕉到歐洲需要3個月的時間，運到亞洲時間就更長。但通過技術遠端控制貨柜內(nèi)的氧氣和二氧化碳的濃度，可以使貨柜內(nèi)的食品成熟速度變得更慢。
另外，高志長介紹說，包括開利在內(nèi)的一些廠商已研發(fā)出用二氧化碳做天然冷媒的技術并已經(jīng)應用到產(chǎn)品上，歐洲已經(jīng)有近60%的超市使用了這樣的產(chǎn)品，在中國，浙江寧波一家超市已經(jīng)采用了海爾開利的二氧化碳制冷系統(tǒng)，每年碳排放當量可減少26%， 節(jié)能可達10%。但相比發(fā)達*企業(yè)應用的比例還非常微小。
的確，如何更好地利用全程冷鏈技術來完善生鮮供應鏈，一直是困擾從田間到門店所有參與企業(yè)的問題。高志長向記者介紹說，生鮮供應鏈的復雜性遠超一般人想象。就算今天冷鏈技術已經(jīng)非常*，仍有近40%的生鮮商品因為腐爛等原因浪費，這個數(shù)字非常驚人。
對于生鮮電商來說，冷鏈物流更是一大痛點，很多小企業(yè)根本無力自建。目前僅有包括順豐冷運、菜鳥物流在內(nèi)的幾家物流公司具備冷鏈能力?；ヂ?lián)網(wǎng)觀察家李東樓認為，目前國內(nèi)的冷鏈物流主要分為兩種，一種是半程冷鏈，即主要依托于城市間干線冷鏈運輸，以城市冷庫為節(jié)點，配合“較后一公里”的落地配完成宅配，一般也分為生鮮入庫和不入庫兩種操作方式。另一種則是像順豐冷運這樣的全程冷鏈，優(yōu)勢在于配送速度更快和配送方式更靈活，并且更容易向供應鏈上下游延伸。
在中國，物流冷庫冷鏈設備的未來增長空間巨大，但零售商對物流冷庫冷鏈的要求除了追求更好的展示和儲存，同時還會考慮冷庫管理、人工管理以及節(jié)能。高志長認為，冷鏈行業(yè)未來的發(fā)展趨勢將從高端覆蓋高、中、低端，“如今中國的超市、便利店已經(jīng)延伸至了中西部二線三線城市甚至是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，冷鏈也需要順應這一發(fā)展趨勢，進行本土化的調(diào)整。”
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